汽车零部件巨头加强投资中国力度
面对惨淡的欧美市场,国际汽车零部件巨头纷纷开始产业转移,加大了对以中国和印度为首的新兴市场的投资。低廉的劳务成本和人才优势,令中国成为这些汽车零部件巨头的避风港。
奥纬咨询负责国际汽车研究总裁JanDannenberg指出:在开销上涨且每年降价幅度2.4%至4%的双重压力下,更多的小零部件企业将破产。
JanDannenberg也指出:四分之一的优势公司反而会不受危机影响。早已大举落户亚太地区的威伯科、阿文美驰似乎正在其列。
“自2007年7月底、8月初,威伯科正式从美国标准集团分拆并在纽约上市,威伯科增长较为明显。”威伯科汽车控制系统亚太总裁刘良告诉记者,“2007年,我们全球销售收入为24亿美元,同比增长了近20%。相较于几年前的年均增长8%而言,2007年表现相当出色。”
与威伯科采取相同策略的,还有阿文美驰、博世等汽车零部件巨头。他们纷纷采取三大举动,以扩大战果。第一招是将更多高附加值产品转移至以中国为代表的亚太区生产。
据悉,威伯科济南工厂主要生产传统制动阀,青岛的新工厂则生产高附加值的新产品。未来,青岛工厂将进一步扩大产能,并实现高附值产品从欧洲转移到中国生产。目前,威伯科正加紧扩大中国团队。
刘良表示,“不包括印度,亚太区2007年销售收入为2.25亿美元,中国增长幅度超过1倍。至于印度的合资企业,销售收入超过1亿美元。”
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另一家零部件巨头阿文美驰也毫不犹豫地加大了在华投资。据悉,2008年,阿文美驰将在亚洲投资3000万美元,大部分将投向中国。阿文美驰未来3年至5年,将在亚太区增加10亿美元销售额;且从现有的和新的供应商处采购超过10亿美元;在亚洲与亚洲的OEM厂商的业务提高两倍;与此同时,阿文美驰将加快在印度和中国的工程及产品发展步伐。
汽车零部件巨头躲避寒冬的第二招为,在华生产升级换代产品,以迅速占领中国市场。威伯科将ABS系统从D版本升级到E版本,升级后可以附加很多不同的新功能,如防侧滑、防驱动打滑、胎压监测功能;且不会令客户有成本压力。
第三招则为扩充在华的研发团队。今年下半年,阿文美驰将建成中国研发中心和技术运营中心。而威伯科也开始加快和扩大欧洲、中国、印度研发团队分工合作的步伐。
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